本實用新(xīn)型屬于汽(qì)車車門部(bù)件技術領(lǐng)域，具體涉(she)及一種結(jie)構😄牢固、安(ān)裝穩定、導(dao)軌變形小(xiao)、能保證車(che)門玻璃順(shùn)😘利升降的(de)⛹🏻‍♀️汽車車門(mén)玻璃導軌(guǐ)總成，今天(tiān)小編将🈲去(qu)介紹 玻璃(lí)升降器導(dǎo)軌 的技術(shù)實現要素(su)。

　　在車輛開(kai)發設計中(zhong)，車門玻璃(li)導軌是車(chē)窗升降系(xi)🐪統的重🔱要(yao)組成部分(fen)，門的玻璃(lí)導軌能引(yin)導和限制(zhi)🌈玻璃窗的(de)順利升降(jiàng)，避免玻璃(li)窗升降時(shí)墜落，目前(qián)，轎廂側門(men)玻璃導軌(guǐ)的結構主(zhu)要分爲兩(liang)種：一種是(shì)整體導軌(guǐ)，上下結合(hé);整體導軌(gui)👨‍❤️‍👨采用整體(ti)滾壓成型(xing)♌工藝，制造(zao)方便，成本(běn)低，可保證(zhèng)門玻璃升(sheng)降平穩，但(dan)焊接操作(zuo)困難。

　　另一(yī)種是分體(tǐ)式導軌，分(fèn)上下兩段(duàn);分體式導(dǎo)軌采用兩(liang)段滾壓成(chéng)型，可結合(hé)門本身的(de)安裝結構(gòu)設計制造(zào)，焊接操作(zuò)✨相對簡單(dan)，安裝方便(bian)。

　　現有技術(shù)中的導軌(gui)本體結構(gou)強度低，使(shi)用過程中(zhōng)容♋易變形(xing)，降低了玻(bo)璃與密封(fēng)條的密封(feng)性，影響了(le)門玻璃的(de)安裝穩定(ding)性，在行駛(shǐ)過程中經(jing)常會因門(mén)玻璃晃🔞動(dòng)而産生異(yi)響，另外，現(xian)有分體導(dao)軌上下段(duan)連接結構(gòu)可靠性差(cha)，定位控制(zhi)效果不好(hǎo)，用于連接(jie)🏃🏻‍♂️導軌和車(chē)門内闆的(de)支架通常(cháng)直接焊接(jie)在導軌上(shàng)💃，容易因受(shou)熱而📧引起(qǐ)導軌局部(bu)🏃🏻變形，造成(chéng)玻璃升降(jiang)不暢。