汽車(chē)天窗導軌 采用(yong)鋁材，鋁材易氧(yang)化，氧化後硬度(dù)變大，回彈率也(ye)📱随之🔴變化。因此(cǐ)，在使用折彎設(shè)備對它進行折(she)彎時⭐，應根據不(bu)同的回彈率進(jìn)行不同的折彎(wān)度處理。下面就(jiu)簡單了解汽車(che)天窗導軌的可(kě)變㊙️曲率處理内(nèi)容。

　　汽車天窗導(dǎo)軌彎曲可調成(chéng)型模具，包括模(mo)架、壓緊裝置、上(shang)模、下模和多個(gè)支撐塊。壓力設(shè)備連接模組的(de)頂部,模闆連接(jie)的工作壓力設(shè)備,支持塊組底(dǐ)部的模闆支持(chi)塊♉模組之間的(de)設置,支持塊的(de)高度調整機構(gòu)設置在模組之(zhi)間,下模組的頂(dǐng)部🈲支撐塊,上模(mó)和下模使用靈(líng)活的材料,相對(duì)表面♈上模和下(xià)模集汽車天窗(chuāng)🌐腔表面的鋁指(zhi)南。

　　曲率調節組(zu)件包括垂直螺(luo)杆、螺杆上的殼(ke)體和螺紋⚽連接(jie)㊙️螺母、垂直前頂(ding)杆、垂直後頂杆(gan)和曲率闆，以及(jí)沿模闆寬度水(shuǐ)平設置于模闆(pǎn)上側的多個曲(qǔ)率闆。固定闆上(shang)設有一排🙇‍♀️台階(jiē)孔和兩排通孔(kong)，螺杆下端卡在(zai)台階孔内，可在(zai)台階孔内旋轉(zhuan)。所述連接前頂(ding)杆和後頂㊙️杆的(de)螺母上固定有(you)連杆。

　　綜合上述(shù)的介紹，相信大(da)家對汽車天窗(chuāng)導軌的可變曲(qǔ)率處理有更具(jù)體的認識，感謝(xie)大家的閱讀，如(rú)有疑問，可以直(zhi)接電話聯系我(wo)司。