汽車玻璃(lí)升降器導軌 制造(zao)方法

　　目前市面上(shàng)的玻璃電梯由玻(bo)璃電梯導軌、電纜(lǎn)、玻🏒璃🤞支👨‍❤️‍👨架和💜導向(xiang)裝置組成，玻璃升(shēng)降導軌的一側設(shè)有安♻️裝玻璃托架(jia)的滑軌， 玻璃升降(jiàng)器導軌 的另一側(ce)兩端分别設有向(xiang)外延伸的凸耳，凸(tu)耳上設有安裝導(dǎo)向裝置的軸孔，形(xíng)成異性玻璃升降(jiang)導軌結構。

　　現有的導向(xiang)裝置使用導向輪(lún)，導槽直接安裝在(zai)玻璃升降器導軌(guǐ)的凸耳上，使導槽(cáo)不能直接與玻璃(li)托架相撞而堵塞(sāi)玻璃升降器。

　　當玻(bo)璃托架在玻璃升(sheng)降軌的滑軌上來(lái)回滑動時，玻💃🏻璃升(sheng)🏃降軌📐的滑軌需要(yào)承受整個玻璃托(tuō)架，因此玻璃升降(jiang)軌的強度較高，現(xiàn)有玻璃升降軌的(de)橫截面爲L形⁉️，玻璃(lí)升降軌的強度和(hé)剛度較😘差，而且玻(bo)璃升降器導軌容(rong)易變形，導緻玻璃(lí)升降器💁工作不正(zhèng)常。

　　由于玻璃升降(jiàng)器的導軌爲異性(xìng)結構，導軌隻能用(yong)碳鋼闆沖壓成形(xíng)，但沖壓成形生産(chǎn)效率低，材料浪費(fei)，生🈲産成🐪本高💃，玻璃(li)升降器重量大。